自2007年起，車友沈陽老于就產(chǎn)生了開著自己改造的房車周游全國的夢想。特別是近幾年，在設(shè)計思路日趨明晰后，就想逐步地將自己的設(shè)計方案、車輛選型、工具采購、材料準(zhǔn)備、施工方案、制作工藝等各項內(nèi)容通過這個平臺向壇內(nèi)的弟兄們展示一下，使大家一起來分享我美好的夢。

還是做門

開始以為制作車門不會費太大力氣，干起來才知道，挺繞手的，這不，先做最小的試一下手，干了大半天還沒完成，加上20*30的角鋁用沒了，還得去趟鋁材市場。

蒙板開孔，先在四周用開孔器鉆圓眼，再用曲線鋸。

開孔后將不銹鋼箱鎖和排風(fēng)口比量一下，這是最小的一個門，顯得鎖和排風(fēng)口都太大了。

304不銹鋼的，螺栓也是這個材質(zhì)。安裝完畢后用圓沖在里面將螺帽漲死，防止有人在外面將箱鎖卸下偷東西。

排風(fēng)口里面安裝的不銹鋼防蟲網(wǎng)

鑲嵌完角鋁邊后的樣子，還算滿意吧。

一共八個車門，忙了一個整天，三個半天，初步完成了四個，回頭看看，發(fā)現(xiàn)原先沒有看重的車門制作，還真的是費了一番力氣。制作第一個時總考慮盡量做得嚴(yán)絲合縫，做好一安裝，縫隙是挺小的，但問題就來了，門平著推進去和平著拿出來都可以，一裝上合頁就不行了，沒有留出門以軸心轉(zhuǎn)動時應(yīng)保留的縫隙，簡單說就是太嚴(yán)了那就不能開也不能關(guān)了。沒辦法，返工，拆，重新做。

第一個門（電池倉門）重新改動后安裝完畢，四周都留出5毫米左右的空隙。

為了減輕重量，大一點的平面位置都進行了掏空處理，對掏空的部位粘貼了擠塑板，這樣既減輕了重量又不失保溫隔熱性能，這個是音箱門的內(nèi)部。

這個是液化氣艙門，曬一曬，自我感覺還可以。

鎖的特寫

右下角有點丟手藝，不是那么嚴(yán)，其實斜切的時候主要就是掌握留全線（鉛筆劃的45度線）、留半線或不留線，就是差那么一點點就出現(xiàn)了這種情況。

液化氣艙門的背面，因為此門是下翻門，背面就是在車外做飯時的灶臺，所以用了不銹鋼材料，方便清理，它和發(fā)電機倉門的背面、音箱門的背面（均為下翻門，采用不銹鋼材料）形成了一組很實用的料理臺。

安裝音箱外部的門，門比較重。制作音箱時由于揚聲器口徑太大，框架開口部分就不能鑲嵌木方，所以，固定音箱門還得拉鉚螺母、M6的螺絲上陣。

這是取移動坐便的門，也做大了，返工后才可以。

車廂的后部，還沒上過圖片呢。